“你是今天才知说念社保会断吗？11月社保补不进去了怎样办？”
12月12日上昼，震怒的职工在极越上海办公区围堵了极越CEO，质问社保事宜。
有职工高声喊话，让夏一平把护照交出来。他们怕夏一平跑了，就像之前某些爆雷的车企大佬同样。尽管夏一昭雪复强调我方不会“跑路”，但是职工们已不肯笃信他。
龙套很快发酵，园区隔邻，有多辆警车停泊爱护次第。
几日前，极越倒闭的信息在网高尚传，极越很快发布了辟谣信息。12月11日，极越汽车在官微上发布了一份《对于极越近期一些情况的讲解》，称“公司仅仅筹谋性调换”“进入2.0创业阶段”“正在积极激动融资”。
但比拟这份官方的讲解，极越的实验处境并不乐不雅。
极越职工袒露的一份12月11日的里面会议纪要炫耀：极越11月莫得给职工交纳社保，12月也无法交纳。“要是职工有尽头需要交社保的（上学、买房），需要随即辞职（12月16日），并我方交纳社保。抵偿N+1将于2月15日前到位（但没钱了，不保证）。”“留住的东说念主，需要泛泛上班，但无工资、无社保披发。”“出差的东说念主员，全部撤除，车辆发运回上海。”
对于公司给出的决策，职工颠倒不悦，戏称摆在眼前的只须两个选择：“原地磨灭”或“为爱发电”。
有极越职工告诉中国新闻周刊，12月12日晚间，极越东说念主险些一夜未眠，极越办公区的灯一直亮到次日凌晨。最新进展是，百度和祯祥里面正在走转账历程，为职工交纳拖欠的11月社保。“社保问题处罚了。”上述东说念主士称。
但是，也有极越上海职工向中国新闻周刊暗示，咫尺我方的社保仍未到账。“咫尺莫得更多可实施的处罚决策出来，皆是理论说说。”上述东说念主士说，“职工代表还在和治理层筹商。”对于咫尺的处理甘休，这位职工的评价是：“不稳固。”
12月13日上昼10点30，位于合生汇5层的新动力汽车集市，极越展台依然撤掉围挡，展车还在，仅仅还黑着灯。
极限拉扯，直播维权
“微波炉还在。”12月13日，别称极越职工向中国新闻周刊说明，极越的微波炉没丢。
一天前，极越职工与极越公司堕入极限拉扯。
一些职工冲向前与夏一平坚持，一些职工第一次灵通了直播间，一些职工试图搬走公司电脑、微波炉等物品。以至于极越方面不得不喊话职工：“微波炉谁搬走的今天给送回首，阿谁是保洁公司的物品。”
一位极越女主播在直播过程中得知公司倒闭，一时辰，戏剧着力拉满。
当日，各地极越销售渠说念堕入瘫痪。有极越销售以致在直播过程中喊话乐说念能不可给一个责任契机。咫尺，包括乐说念、小鹏等多家车企HR也依然向极越汽车职工抛出橄榄枝。“我在小红书发了关系实质，好多网友帮我先容新契机，嗅觉全世界皆在帮我找责任。”有极越职工告诉中国新闻周刊。
在12月12日下昼的里面会议中，极越CEO夏一平清爽：公司没关联停，也莫得倒闭，并不是像外界所讹传的那样磨灭等。
夏一平暗示，咫尺公司账户已被冻结了，我方并不是企业第一牵累东说念主，但将会长途在未来（13日）凌晨少许之前处罚北京职工的社保问题，上海职工的社保交纳问题将会在27号之前处罚。
在相易中，夏一平甘心：未提车退还定金，软件版块保执迭代，保险售后牵累明确方为祯祥，保险将来智驾牵累方为百度。
极越职工建议的主要诉求是：补缴社保、医保和公积金；披发和交纳12月份的工资、五险一金、个税；辞职职工予以N+1的抵偿；将职工落户历程走完。多位职工建议和极越股东方相易的条目，但愿能得回股东方百度董事会的赞成。
直至12日半夜，会议室里恭候处罚决策的一些职工皆莫得离开的有趣，他们以致打起了扑克，为了自己权利决定与公司耗到底。
不少极越职工寄但愿于百度。但一位接近百度的东说念主士告诉中国新闻周刊，在这件事中，百度亦然受害者。凭据百度财报，百度累计投资集度（2023年8月集度更名为“极越”）约 88 亿元东说念主民币：第一笔在 2022 年，参预 41 亿；第二笔在 2023 年，投资 47 亿。本年上半年，百度底本还规划再给极越注资 30 亿元。但是当今，百度不肯再作念投资了。百度曾在10月派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资作念准备，却发现被坑了，极越烂账有高达70亿财务洞窟，决定不再连接参预。
但是夏一平并不承认极越有问题，他在与职工相易中回话：百度最近对公司进行了全面审计，莫得任何问题。
12日晚间，极越职工代表、极越CEO夏一平，以及祯温情百度两大股东召开闭门会。
有极越职工袒露，筹商一直执续到12月13日凌晨四点多。
极越，何故至此？
背靠百度、祯祥的极越可谓“含着金汤匙出身”，曾经定下“跟特斯拉打一仗”的认识。
从2024年销量来看，极越从岁首的月销200辆摆布，攀升至11月的2500辆摆布。也因如斯，大部分职工合计公司一切向好，也莫得念念到我方会倏得平静。直至12 月 11 日下昼的全员会后，大部分职工才倏得发现公司遭逢危急。
有极越职工告诉中国新闻周刊，她从华为辞职来到极越还不到一年。“以为是跳下了大船登上了冲锋艇，但没念念到冲锋艇这样快就翻了。”据了解，极越有不少职工照旧极越车主，他们对公司是有疼爱的，但是，当今以致连车贷还没还清，公司就没了。
极越汽车前身是集度汽车，是百度与祯祥汽车在2021年1月共同建造的汽车品牌，标语是打造高端智能汽车机器东说念主品牌。2023年8月，集度更名为“极越”。在极越官方网站的先容语是：极越是祯祥控股集团旗下新一代汽车机器东说念主品牌。
更名前的极越曾承载着百度的造车梦。彼时，百度与祯祥互助的股份比例为55%：45%，百度占据主导地位。但是，鉴于工信部对于造车天禀的新规，百度一直莫得拿到造车天禀，其后不得不将主导权交棒给祯祥。
工商信息炫耀，极越汽车主体公司为杭州极与越汽车科技有限公司，刻下由浙江祯祥产投控股有限公司执股65%，上海幂航汽车有限公司（曾用名：集度汽车有限公司）执股35%，分属祯温情百度两大集团，建造后极越汽车并未引入外部本钱。
产物层面，极越汽车曾在2023年10月发布了首款车型极越01。本年9月，发布旗劣等二款车型极越07。参加了其时的发布会，但并未上台谈话；祯祥控股集团董事长李书福其时则是通过线上视频致辞。夏一平曾在8月的媒体采访中落泪：“从三个东说念主运转到四五千东说念主限制，一说念走来颠倒不易，中间经验好多事情其实皆挺苦。”本年11月的广州车展上，极越又发布了首款超跑车型极越ROBO X。
从商场阐扬来看，极越产物均未掀翻太大的商场水花。数据炫耀，1月至11月累计托付量为14157辆新车。极越这样的阐扬彰着不可让股东两边稳固，咫尺，造车新势力中的头部企业均已作念到单月销量过万。
事实上，在祯祥布局新动力的一盘棋中，极越照实算不上“遑急棋子”。祯祥旗下领有多个子品牌，本年9月，祯祥发布《台州宣言》，称要“计策聚焦、计策整合”。10月，祯祥将几何品牌认真并入星河品牌；11月，祯祥控股又布告对极氪、领克股权结构进行优化。极越汽车，似乎一直皆处于角落地带。
而另一边，百度在智能汽车鸿沟的布局也蔓延出更多触角。百度从2017年就运转布局自动驾驶业务，往日3月建造了智能驾驶职业组群，同庚在上海车展发布“Apollo规划”，并盛开了自动驾驶平台Apollo。百度还推出了自动驾驶出行职业平台萝卜快跑，依然在寰宇11个城市盛开载东说念主测试运营职业，尽头是本年，萝卜快跑在武汉跑起来，其时激勉了商场照管和热议。
新动力汽车行业的洗牌束缚加重，无论是高合、威马等昔日明星车企的出局，照旧如今极越岌岌可危的生涯景色，雷同的事件似乎并不令东说念主有时。而行将到来的2025年，汽车行业将迎来一场愈加惨烈的商场淘汰赛。
作家：刘珊珊
裁剪：郑宇